安裝注意事項
安裝蓄電池時，請務必遵守以下事項:
1、不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發爆炸及火災的危險。
2、不要用乙烯薄膜類有可能引發靜電的東西蓋住蓄電池，產生靜電時有時會引起爆炸。
3、不要在有可能進水的地方安裝蓄電池，否則有發生觸電、火災的危險。
4、請不要在超過-40 °C~60 °C環境下安裝蓄電池。
5、不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。
6、將蓄電池放進箱內使用時，要注意空氣流通。
7、不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內產生的氣體將不能逸出。
8、并聯的個數——浮充電時，插接式端子電池最多只能關聯三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制，但并聯數量小可靠性增加。另外，并聯接線時，有必要考慮使各列之間接線導體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實際使用上請不要超過三列。
9、同時使用容量不同、新舊不同，廠家不同的電池時，由于其特性值不同有可能使蓄電池和機器受到損壞，所以請避免使用。
四 關于保管
1、保管時請注意溫度不要超過-20℃～+40℃范圍
2、保管電池時必須使電池在完全充電狀態下進行保管。由于在運輸途中或保存期內因自放電會損失一部分容量，使用時請補充電。
3、長期保管時，為彌補保管期間的自放電， 請進行補充電。
在超過40C條件下保管時，對電池壽命有很壞影響，請避免！
4、請在干燥低溫，通風良好的地方進行保管。
5、如在保管或轉移過程中電池包裝不慎被水淋濕，應立即除掉包裝紙箱，以避免被水打濕的紙箱成為導體造成電池放電或燒壞正極端子。
如影響電網供電質量的輸入功率因數來說，尤其是在大容量范圍時，一般傳統雙變換型UPS電源的標配功率因數大都在0.8左右,這就造成了約有30％的諧波電流對電網的干擾,其結果是使該電網上的變壓器、電纜、保險絲和開關等設備發燒、疲憊。若要改變這種狀況就必需在前面加諧波濾波器或改6脈沖整流為12脈沖整流,但這又會帶來兩個副作用:一個是增加包括UPS在內的電源保護設備的本錢和體積重量,另一方面增加了UPS的損耗,從而降低了可靠性。帶載和過載能力也是反映UPS質量的樞紐指標,負載真正需要UPS起保護作用的時機莫過于兩種情況:當電網電壓異?；蚴秦撦d異常時。在電網電壓異常時（包括斷電）,對負載的保護靠的是UPS輸入電路和不中斷功能,而負載異常時,對其保護則要靠UPS的帶載和過載能力。一般傳統雙變換型UPS的帶載能力弱就是由于其負載功率因數的單一性,難于適應不同性質的負載。
ESH Specification
| Model | NormalVoltage(V) | Hourly capacity(AH) | Dimensions(mm) | Weight(kg) |
| 10HR1.80(V/Cell) | 5HR1.75(V/Cell) | 3HR1.70(V/Cell) | 1HR1.60(V/Cell) | 0.5HR1.60(V/Cell) | Length(L)(±2) | Width(W)(±2) | Height(H)(±3) | TotalHeight(TH)(±5) |
|
| ESH 30-12 | 12 | 30 | 25.5 | 23.1 | 18 | 15 | 192 | 132 | 170 | 170 | 9.3 |
| ESH 40-12 | 12 | 40 | 34 | 30.8 | 24 | 20 | 197 | 165 | 170 | 170 | 12.8 |
| ESH 65-15 | 12 | 60 | 55.3 | 50.1 | 39 | 32.5 | 325 | 166 | 174 | 174 | 20.9 |
| ES80H-12 | 12 | 80 | 68 | 61.5 | 48 | 37.5 | 332 | 174 | 229 | 229 | 24.7 |
| ES100H-12 | 12 | 100 | 85 | 77.1 | 60 | 46.5 | 332 | 174 | 229 | 229 | 28.7 |
| ESH 100-12 | 12 | 100 | 92 | 83 | 65 | 50 | 443 | 167 | 204 | 237 | 32.0 |
| ESH 120-12 | 12 | 120 | 110 | 100 | 78 | 60 | 550 | 167 | 204 | 237 | 40.0 |
| ESH 130-12 | 12 | 130 | 119 | 108 | 85 | 65 | 550 | 167 | 204 | 237 | 40.0 |
| ESH 150-12 | 12 | 150 | 137 | 124 | 98 | 75 | 520 | 269 | 203 | 237 | 50.0 |
| SH 200-12 | 12 | 200 | 183 | 166 | 130 | 100 | 520 | 269 | 203 | 237 | 60. |
五 關于日常檢查及維護保管
1、定期對電池進行檢查，如發現有灰塵等外觀污染情況時，請用水或溫水浸濕的布片進行清掃。不要用汽油、香蕉水等有機溶劑或油類進行清洗，另外請避免使用化纖布。
2、浮充時，電池充電過程中總電壓或指示盤上電壓表的指標值偏離下表所示基準值時（±0.05V/單格）應調查原因并作處理。
六 關于電池壽命的說明
即使UPS使用的是同樣的電池技術，不同廠家的電池壽命大不一樣， 這一點對用戶很重要，因為更換電池的成本很高(約為UPS售價的30％)。 電池故障會減小系統的可靠性，是非常煩人的事情。
七 電池溫度影響電池可靠性
溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細的實驗數據表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10％，所以UPS的設計應讓電池保持盡可能的溫度。所有在線式和后備／在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運行時發熱量要大( 所以前者要安裝風扇)
，這也是后備式或在線互動式UPS電池更換周期相對較長的一個重要原因。
八 電池充電器設計影響電池可靠性
電池充電器UPS非常重要的一部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。 如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態，則UPS 電池壽命能最大程度提高。事實上電池充電狀態的壽命比單純儲存狀態的壽命長得多。因為電池充電能延緩電池的自然
老化過程，所以UPS無論運行還是停機狀態都應讓電池保持充電。
信息描述: 配套貼牌 現代，起亞，豐田，本田，日產，AC德科，博世，奔馳，寶馬、大眾，標致，菲亞特，沃爾沃等 超量電解液空間設計 極板上部超大空間設計:比常規電池高出10mm以上。在高溫下，電解液蒸發時間延長1/3，有效延長免維護電池的使用壽命。 冷鍛造極柱技術 使極柱表面堅硬、無裂痕。有效防止極柱爬酸。特殊極柱護膏技術:防止極柱氧化，使極柱更加光滑、堅硬。 正極板柵采用特殊涂片材料配方，有效增加抗低溫、耐高熱性能，延長使用壽命。 高純度材料，特殊工藝板柵: 高純度鉛、優質鈣、鋁合金、區域加密拉綱板柵，有效的加強板柵強度、耐腐蝕、耐過充電、減少自放電，耐高溫。
產品吸收了歐洲的矮型標準結構 流線型結構 美觀大方
獨特的極板伸長自吸收 技術 可延長蓄電池的使用壽命
采用獨特的設計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間完全無需加水
采用獨特的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有卓越的的過放電恢復能力 俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設計，采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
深循環電池設計，采用4BS鉛膏技術電池循環壽命長。
采用獨特的板柵合金 特殊的鉛膏配方一級獨特的正負鉛膏配比設計 電池具有優異深循環性能和過放電恢復能力
全部采用高純原材料，電池自放電極小
采用氣體再化和技術，電池具有極高的密封反應效率 無酸霧析出 安全環保 無污染
采用高可靠的密封技術 確保電池具有安全可靠的密封性能！
1、儲存與運輸
在整個儲存與運輸過程中，請保持電池總是處于豎直狀態，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏
請將電池儲存于干冷的環境中，環境溫度應至少保持在30℃以下
請不要移去電極端柱的保護罩
請嚴格執行先進先出的倉儲原則
保持電池為完全充電狀態，每6個月充電一次，方法按照第5部分:補充電
2、初次使用
如電池電壓在12.6伏特以下，請即充電
如發現起動能量不足，請即充電
3、安裝
電池僅限用于汽車發動機起動
在更換電池時，請首先切斷負極的連接電纜，并注意避免短路
清潔新電池的端柱以及連接正極端子夾，并涂抺少量的電池油脂
安裝新電池時，請先連接正極端柱，并確保連接牢固
安裝完畢后，請將新電池的正極保護罩裝在被替換的舊電池正極上，以避免舊電池短路
電池上蓋有裝車日期標簽。購買并安裝電池時，應該即刻摳除相應的年月標識，以便您及時了解電池的裝車時間以及是否尚處于保修期
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第一，帶載和過載能力也是反映UPS質量的樞紐指標,負載真正需要UPS起保護作用的時機莫過于兩種情況:當電網電壓異?；蚴秦撦d異常時。在電網電壓異常時（包括斷電）,對負載的保護靠的是UPS輸入電路和不中斷功能,而負載異常時,對其保護則要靠UPS的帶載和過載能力。一般傳統雙變換型UPS的帶載能力弱就是由于其負載功率因數的單一性,難于適應不同性質的負載。
第二，如UPS電源的工作效率,這是一個直接與可靠性相聯系關系的指標。一般傳統雙變換型UPS因為其電路結構所限，很難將效率做高，尤其是在加入功率因數補償設備后，就更難將效率做到92％以上。盡管這些UPS采用了ECO經濟運行模式,可以將效率做到97％以上，但這種ECO經濟運行模式因為它實際上是甩開了UPS的正常功能而采用了“旁路直接供電”方式，犧牲了穩壓和抗干擾等UPS應有的基本功能,給用戶的使用埋下了隱患,這無疑違反了使用UPS的本來目的,因此極少被采用。