易事特蓄電池新膠體密封鉛蓄電池而言，電池內的硅凝膠是以SiQ質點作為骨架構成的三維多孔網狀結構，它將電解液包藏在里邊。電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進一步收縮，使凝膠出現裂縫貫穿于正負極板之間，給正極析出的氧提供了到達負極的通道。對AGM密封鉛蓄電池而言，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不入電解液。正極生成的氧就是通過這部分孔隙到達負極而被負極吸收的。
易事特蓄電池不論是采用玻璃纖維隔膜的閥控式密封鉛蓄電池(以下簡稱AGM密封鉛蓄電池)還是采用膠體電解液的閥控式密封鉛蓄電池，易事特蓄電池都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的。
鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線柱頭等組成，在使用的過程中，維護型鉛酸蓄電池會由于其自身的特性造成水的過度分解，使電解液減少。
易事特蓄電池新膠體密封鉛蓄電池結構特性免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，水的分解量少，蒸發低，與傳統的鉛酸蓄電池相比不需要添加任何液體，對接線柱、電線和車身的腐蝕小，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長。
易事特蓄電池適用環境溫度廣 》－10℃～45℃可平穩運行。 耐大電流性能好 》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。 壽命長 》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。 電池組一致性好 》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。 ①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制； ②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性； ③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能； ④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組； ⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池； ⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組。 一、UPS蓄電池的主要技術指標 在衡量UPS電池的指標中，電池的額定電壓和額定容量是兩個最常用的技術指標。
UPS電源作為商場、超市、銀行、基站等大型公司的后備儲能電源有著重中之重的超然地位，除了有保護設備防斷電的的功能外，還肩負穩壓的作用。所以有了UPS不間斷電源才使我們的工作和日常生活井井有序?？墒峭缓鲆暤囊彩侵匾?，人們認為UPS電源是免維護的，而不加以重視，從而減少了UPS的使用壽命。今天，雙飛科技給大家介紹一下如何維護UPS電源。
UPS電源的正常壽命，在室溫正常條件下且正常使用時，一般密封免維護鉛酸電池的浮充使用壽命3-5年。但是很多人為因素卻會使UPS電源的壽命大大縮短?？梢奤PS不間斷電源沒有合理維護會影響它的正常使用壽命，所以有幾個注意的小事項我們大家分享一下。
1、電池使用環境要求溫度在0度到40度之間，避免陽光直射并保持清潔。
2、正常時，電池每隔3-6個月充、放電一次，放電后標準機的充電時間應不少于10小時（這一項往往被人們忽視）。
3、UPS電源長期閑置不用，需做到每3-6月充電一次。
EAST蓄電池/易事特蓄電池規格參數一覽
| 電池型號 | 額定電壓(V) | 額定容量(AH) | 尺寸(mm) | 重量(KG) | 端子 | 螺栓M |
| 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 總高(mm) | 類型 | 位置 |
| NP7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.15 | D/E | F | — |
| NP7-12(E) | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.05 | D/E | F | — |
| NP7.5-12 | 12 | 7.5 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.20 | D/E | F | — |
| NP8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.35 | D/E | F | — |
| NP9-12 | 12 | 9 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.45 | D/E | F | — |
| NP10-12 | 12 | 10 | 151 | 65 | 111 | 117 | 3.10 | D/E | F | — |
| NP12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 101 | 3.60 | D/E | F | — |
| NP14-12 | 12 | 14 | 151 | 98 | 95 | 101 | 4.05 | D/E | F | — |
| NP17-12 | 12 | 17 | 181 | 77 | 167 | 167 | 5.30 | G | D | M5 |
| NP24-12 | 12 | 24 | 167 | 175 | 125 | 125 | 8.10 | F | D | M5 |
| NP24-12(E) | 12 | 24 | 167 | 175 | 125 | 125 | 7.60 | F | D | M5 |
| NP33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 155 | 168 | 11.0 | F | C | M6 |
| NP38-12 | 12 | 38 | 197.5 | 165.5 | 170 | 170 | 12.8 | F | D | M6 |
| NP55-12 | 12 | 55 | 239 | 132 | 205 | 210 | 17.3 | F | C | M6 |
| NP65-12 | 12 | 65 | 350 | 167 | 179 | 179 | 20.4 | F | C | M6 |
| NP80-12 | 12 | 80 | 350 | 167 | 179 | 179 | 24.0 | F | C | M6 |
| NP100-12 | 12 | 100 | 330 | 172 | 215 | 222 | 32.0 | F | C | M6 |
| NP100-12(L) | 12 | 100 | 330 | 172 | 215 | 222 | 29.0 | F | C | M8 |
| NP100-12(E) | 12 | 100 | 330 | 172 | 215 | 222 | 28.0 | F | | M8 |
| NP120-12 | 12 | 120 | 410 | 176 | 227 | 227 | 33.5 | F | C | M8 |
| NP150-12 | 12 | 150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 44.5 | F | C | M8 |
| NP200-12 | 12 | 200 | 522 | 238 | 218 | 223 | 65.0 | F | E | M8 |
| NP200-12(E) | 12 | 200 | 522 | 238 | 218 | 223 | 59.1 | F | E | M8 |
| NP230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 208 | 72.6 | F | E | M8 |
易事特蓄電池ups直流屏專用電源蓄電池。易事特蓄電池ups直流屏專用電源蓄電池。易事特蓄電池ups直流屏專用電源蓄電池。易事特蓄電池ups直流屏專用電源蓄電池。易事特蓄電池ups直流屏專用電源蓄電池。易事特蓄電池ups直流屏專用電源蓄電池。UPS長效機除了放電時間延長，電池回充能力也很強，可以提供約7～8A的初始充電電流。
自我檢查功能結果:
在開機時，UPS要進行模擬市電停電、易事特蓄電池供電等異常情況的自檢，也可以在正常運行時按前面板按鍵進行自檢，還可以通過監控軟件設定定時循環檢測等。不同型號的電池混合使用，或者是同型號的新舊電池混合使用危害是很大的。不同的電池因為內部電解質的不同，相應的內阻和電勢都會不同?；旌鲜褂盟麄兊臅r候，如果是串接，可能導致內阻小，電勢低的易事特蓄電池過度放點，一下耗盡存量，并且產生內部電流超過允許值，迅速老化、報廢。這時候電池組中的新電池也會受到拖累，產生連鎖反應。
易事特蓄電池內部結構很復雜，正因如此才使得易事特電池的使用壽命延長，但是我們的正常使用會導致電池變成胖子，原因如下:
易事特“長胖”原因
1、通氣孔堵塞
如果易事特電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時間過長或充電電壓過高情況下產生的氣體將逐漸積累，從而導致電池殼內壓力越來越大，最后導致蓄電池鼓漲。
2、易事特蓄電池充電時間過長
上面說過，當電池充電電流過大或充電時間過長時會產生大量的氣體。另外，電流過大或充電時間過長還會導致電解液溫度迅速提高，而這也容易導致蓄電池鼓漲。
3、易事特極板發生硫化
如果蓄電池的極板發生硫化，那么在充電過程中，單格電壓及電解液溫度就會迅速升高，氣泡的產生較早，并且反應劇烈，這時候就很容易導致蓄電池鼓漲。
4、連續起動啟動馬達時間過長
當起動啟動馬達時，易事特電池要在很短的時間內向馬達提供很大的電流，而大的起動電流必然會引起蓄電池內部劇烈的化學反應，并會伴隨氣體的產生，當啟動馬達連續使用時間過長，則會加劇氣體的產生，這就增大了蓄電池漲裂的可能性。
5、易事特蓄電池內極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固
當蓄電池內極板的極耳和極柱與匯流排焊接不牢固，如果大電流放電，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現象，這就會出現火花，把蓄電池產生的氫氧混合氣體點燃，從而導致蓄電池爆炸。
6、電解液粘度過大
如果電解液粘度較大大，那就容易導致滲入極板孔隙的速度慢，也會使得內阻增大，這樣放電中消耗在內阻上的電壓降也就增大。這就會引起電解液溫度迅速升高，并產生大量的氣體，從而使得蓄電池內部的氣體壓力增大，導致蓄電池鼓漲。
7、電解液量過少
相信大家都知道，易事特電池在使用一段時間后就會導致電解液減少，電解液減少后充電過充就會發生蓄電池鼓漲現象，甚至還會引起爆炸。
8、充電機損壞
當充電機或者是發動機上的發電機損壞時，其電流或電壓有可能忽大忽小，這就容易導致蓄電池中發生劇烈反應，從而產生大量的氣體，繼而導致蓄電池鼓漲。
如何預防蓄電池鼓漲
1、控制好電壓、電流。上面說過，過大電壓或電流容易導致易事特電池鼓漲，所以要控制好電壓、電流。
2、盡量控制好充電時間，不讓充電時間過長，防止過充。
3、選用較好的充電機或者經常檢查發動機上的發電機，一旦發現問題，及時檢修或更換，避免造成蓄電池鼓漲。
供電系統屬于機場公共設備，機場航站樓公共設備空間有限。對于機場建設部門來說，集中供電系統需要盡可能少的占用空間，而且還不能在可靠性上有所降低。傳統大容量塔式UPS占用空間大，采用2N系統架構，占地空間更大還需要加上備電電池的空間，已經讓機場方面無法忍受。在這時，機場建設部門綜合考慮使用模塊化UPS，同樣的容量，幾乎占地面積只有傳統塔式UPS的一半。同時，模塊化UPS功率模塊、旁路模塊、控制模塊等有源器件全部采用熱插拔設計，系統采用N+X架構即可滿足機場對UPS可靠性的要求，不僅大大節省了占地空間，而且也帶來了更加方便的運維。傳統塔式UPS一旦出現故障，需要原廠技術人員才能進行維修，維修時間常常要24小時以上，無法保障使用，而且在維保期外的話，就更加無法保障可用性;相比來說，模塊化UPS，只需要通過備件功率模塊，一旦功率模塊失效，機場機電部門即可維護，將失效模塊下線搬出，備件模塊插入上線，輕松實現5分鐘運維。